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1984年7月30日 (1984年7月3日)

我国第一条高原铁路西宁至格尔木段交付使用

    历史上的今天 2007-12-23

    在35年前的今天,1984年7月30日(农历1984年7月3日),我国第一条高原铁路西宁至格尔木段交付使用。

1984年7月30日

我国第一条高原铁路西宁至格尔木段交付使用

我国第一条高原铁路西宁至格尔木段交付使用

南山车站在关角垭一侧,海拔3,760米,

是目前中国铁路海拔最高的车站

1984年7月30日我国第一条高原铁路--青藏铁路第一期工程西宁至格尔木段交付使用。青藏铁路西宁至格尔木段,全长845公里。1958年9月开工,1979年9月铺轨到格尔木,以后又展修了31公里到昆仑山下的南山口车站,1984年7月交付运营。西格段的大部分地段位于海拔3,000米以上,含氧量只有海平面的70%。沿线有沙漠、戈壁、草原、沼泽、盐湖、盐渍土等特殊的地质地段,还有350公里的无水区。全线有32公里的铁路建在盐湖上。这条铁路通车后,对青海、西藏的社会主义建设发挥了很大作用,现已有10条铁路专用线,把沿线的主要厂矿与铁路连接起来。

我国第一条高原铁路西宁至格尔木段交付使用

格尔木车站

我国第一条高原铁路西宁至格尔木段交付使用

关角垭隧道,全长4,010米,洞内线路最高处海拔

3,700米,是目前中国铁路海拔最高的隧道

我国第一条高原铁路西宁至格尔木段交付使用

青藏铁路通过柴达木盆地中部的察尔汗盐湖,

用湖盐做路堤填料,筑成盐质路基,

是中国第一条盐湖铁路,长32公里

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